欢迎您来到!

美国这段地铁修了100年,但第一天开就坏了……-经济频道

当前位置 :主页 > 联系我们 >
美国这段地铁修了100年,但第一天开就坏了……-经济频道
* 来源 :http://www.2iklan.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-01-08 23:02 * 浏览 :

新华网北京1月6日电地铁故障并不稀罕,但第一天开通就卡壳多少有点为难,更何况,这段地铁已经修了100年!新年伊始,美国纽约市民惊疑地发明,曼哈顿“第二大道”地铁开通了!这可不是件小事,这段地铁最早于1919年许诺建筑,迄今“破土动工”过屡次,却因遭遇大萧条、世界大战或政府财政破产等恶运而多次夭折,几乎是美国最“不幸”的基础设施项目之一。阅历近一个世纪后,“第二大道”地铁终于开通,让已经习惯“自黑”的纽约乃至美公民众震惊之余,不禁“泪流满面”。

新车站的艺术摆设由大都会运输署的艺术部分计划,“地下美术馆”主打4个世界级的公共安装艺术,令人面前一亮。

要懂得“第二大道”地铁在美国地铁规划中的“资格”,不妨看看规划之初的纽约市景:1919年,纽约市政府正式破项推动“第二大道”地铁,当时美国总统仍是伍德罗?威尔逊,市民开的还是福特T型轿车,地铁票才5美分。此后10年,纽约市政府逐步筹措好大概8600万美元估算资金,准备断定中标方,开端动工。不料,1929年的股市崩盘及尔后的经济大萧条让地铁项目戛然而止。

人们赶来围观新地铁开明。

经济复苏后,地铁项目刚预备上马,遭遇第二次世界大战暴发而作罢;1950年,纽约市政府同意发行5亿美元债券,重启“第二大道”地铁项目,遭受朝鲜战斗爆发,地铁项目建设本钱飙升,纽约市运输局只能把大局部已张罗资金用于进级现有交通体系。1957年,《纽约时报》曾在头版的一篇评论中为“第二大道”地铁项目下“定论”,称“‘第二大道’地铁成为事实的可能性十分小”。

萨拉?施(Sarah Sze)的《景观蓝图》(Blueprint for a Landscape)位于96街,艺术家用4300块瓷砖碎片制造出无数翱翔的鸟儿、树干和脚手架。

1972年,纽约市政府为“第二大道”地铁项目举办破土动工典礼,筹备再次发力。3年后,纽约市政府发布财政破产,而时任总统杰拉尔德?福特谢绝动用联邦资金施救,地铁项目再次夭折。纽约市运输局前官员特鲁迪?梅森回想,地铁地道挖了好多年,但始终闲置,市政府甚至一度想过改革成其余名目,当时斟酌过的计划包含将隧道装修成“寰球最长地滚球游戏场合”或者红酒蕴藏室。与“第二大道”地铁运气多舛绝对应的是,纽约市政府每次启动项目时都“山盟海誓”,由于过于确信地铁可能竣工而将“第二大道”跟“第三大道”沿线的现有高架轻轨线路提前拆除,以致曼哈顿上东区只剩下一条极其拥挤的地铁线路运作。

纽约艺术家简?辛(Jean Shin)的作品《升高》(Elevated)位于63街车站,让乘客回想纽约交通的历史,了解20世纪40年代拆除高架的故事。

这么多年来,“第二大道”地铁已经成为大众讥嘲美国基本设施发展效力的代名词。“当你跟人提起‘第二大道’地铁,他们会前提反射式地哈哈大笑,”交通运输范畴专家杰弗里?朱潘说,“没人会信任这事儿能成真。”2007年,纽约市再次为“第二大道”地铁项目举行破土动工典礼,当时的纽约民众已经“笑而不语”,沿线周边商户则对施工口碑载道,以为项目既无奈开工,还影响生意。所以当纽约市政府去年年底颁布地铁开通新闻后,纽约的小搭档们都惊呆了。

带着孩子休会新地铁的纽约市民。

“我真的震惊了,确切想不到它会开通,”带着9岁孩子赶来围观开通仪式的市民瑞贝卡?里斯说。现在开通的“第二大道”地铁已经比最初规划“缩水”不少,只有一段3公里多的隧道和3个新建地铁站,但耗资达45亿美元。纽约市政府说还要持续建下去,然而听到这个造价后,纽约国民都呵呵了。(记者徐超,编纂陈璐,新华国际客户端报道)